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"不是，大傢天天在這裡工作，茶餘飯後就坐在一起'講史'，你一句我一句，知道的也就多瞭。"王國鋼不好意思地笑笑說。
"旅順火車站最早修建於沙俄占領時期(1900年)，是當時滿蒙鐵路南端終點站。你現在看到的這個車站其實不是俄國人建的，而是在日俄戰爭以後日本人用俄國人的圖紙修建的。你仔細看看其實還能發現一些日式建築的痕跡，比如這扇窗戶吧，它是上下拉開的，跟俄國人的不一樣的。俄國人修建的老火車也在這附近，就是你剛才看到的那個火車站公安派出所的所在地。"在旅順火車站工作瞭10年，王國鋼對這裡的一切都爛熟於心。他指著火車室的屋子對我說，"以前這裡都是大紅色的長木凳子，一排排挺漂亮的。你現在或許覺得這個候車室有些小瞭。當時這裡可不得瞭，能坐上火車的都是達官貴人，偽滿時期，溥儀也曾經到過這裡，新中國建國後，劉少奇、鄧小平、彭德懷等國傢領導人都到過這裡......"
在被問到是否擔心有一天旅順站會出現停運的情況時，王國鋼沉默瞭足有幾秒鐘的時間。"或許吧，現在旅順也正在修輕軌，也許有一天這一趟客車也不能運行瞭，但旅順火車站不會消失。我們會為全旅順的人民提供售票服務，現在我們年售票收入就有3000多萬元。而且還有那麼多的旅遊者，我相信作為旅順歷史的見證，作為標記時代的符號，旅順火車站會留在每個到過這裡的人的心裡，至少是每一個旅順人的心裡。"
時間的巨輪快速駛過，當王國鋼從海軍復員被分配到旅順火車站工作時，已是2003年的事情瞭。"那時的車站樓已經破損得很嚴重瞭，塔樓上木條已經卷曲得不成直線，綠色的瓦片也缺失瞭很多。幸好2004年，鐵路局和大連政府共同出資170萬元，本著'修舊如舊'的方針，對老站舍進行瞭修繕，才有瞭現在的模樣。"
"說實話，也想過。但是舍不得這裡，這裡的站舍並不比其他站舍差，雖然小一些，但也是冬暖夏涼，都不用吹空調。這裡的設計也很合理，除瞭用電、用火要小心一些，沒什麼不方便的。每次局裡開會，我都很驕傲地對同事說我是在文物裡辦公的人。"
1898年，沙俄強租旅順、大連，著手擴建軍港，鋪設鐵路。旅順火車站是沙皇俄國侵占旅順時期修築的南滿鐵路支線的終點站，1903年7月14日投入運營，1904年日俄戰爭期間鐵路運輸中斷。日本接管後，1905年恢復通車。1907年旅順線由窄軌改為標準軌。1945年8月，日本投降後，蘇軍接管瞭旅順車站，實行中蘇聯營，直到1952年12月，中國政府才正式接管瞭該車站。
王國鋼雖然算不上旅順火車站資格最老的人，但自從9歲時跟隨父母搬到旅順火車站旁居住，如今已經有20多個年頭瞭。直到今天，他依然清楚地記得第一次見到車站的情景。"那是個精致的建築，讓人根本移不開眼睛。與火車站周圍低矮、灰蒙蒙一片的平房相比，有點破敗的火車站依舊顯得那麼的不同。"
□ 文│本刊記者 張爽 攝影│楊樺
"沒想過換崗到大連市內的站點去上班？"
世事的變遷，不但讓旅順人改變瞭出行方式，就連王國鋼自己也在大連市內買瞭房，為的是方便孩子上學，然後他本人每天都要乘坐4個小時的公交車，來往於兩地上班。
每天早晨8點半以前，王國鋼都會準時來到車站。作為值班站長，他必須在車站正常業務開始前去車站各處巡視一圈，為站中工作人員落實各項工作任務，並確認站裡各處安全細節是否到位，而"防火"則是他工作的重中之重。"'防火安全'是每一任站長都在強調的一件事，你想，我們這裡是全木結構的，最怕就是火，一旦著火後果不堪想象。而且它在這裡也有百年瞭，經歷過很多戰火保留到瞭今天，我們有義務讓它繼續留存下去。""留存"二字，王國鋼特意使用瞭重音，讓我感覺出一種勢在必得的堅定信心。
內容來自sina新聞
老房子從泥土和記憶裡吸取信息，好像一位躲藏在時光裡的知情者，隻有靠得足夠近，才能發現它背後隱藏的故事和歲月淬煉出的文化。這份守護無私而堅定，從不向誰妥協，為一個城市維系著平和的精神基石。
"小時候，我和小夥伴常到火車站附近來玩。那時候火車站旁種滿瞭木梨樹，春天木梨樹開出紅色的小花，夏天還會結很多果子，有些酸澀的味道，跟現在的水果沒法比，但就當時來說，能吃到這個已經很不錯瞭。"王國鋼面帶微笑陷入瞭回憶，"70年代末期，旅順火車站還是很繁忙的，貨車、客車，每天都有十幾趟列車在這裡進出，光是客車每天就有三班，早、中、晚各一班，火車從旅順到大連要一個半小時，乘車的基本都是從旅順到大連工作的工人。每到晚上6點多，火車站就變得人聲鼎沸，大多數人一出火車站的站口，就開始往站後邊的自行車停車場跑，接下來就能聽到叮叮當當的車聲，大傢都急著回傢。早晨的情況也是這樣。我和小夥伴都很羨慕那些穿著鐵路制服站在站臺裡的叔叔、阿姨們，希望自己有一天也能像他們一樣。"王國鋼似乎從回憶中回到瞭現實："沒想到還真有瞭這麼一天。"
車站的站舍是修繕完成瞭，但旅順站的繁華卻無法再現。"現在，這裡每天停靠隻有一趟客車，早晨9點12分從大連到達旅順站，下午5點13分從旅順發車駛往大連。主要原因是為瞭減少環境污染，一些有污染的工廠被搬離瞭大連，大傢不再需要乘坐火車上、下班，而且火車的時刻表相對固定，不如公交車便捷。另外站內的貨場也被搬遷到瞭別處。這樣一來，到這裡的車次就更少瞭。現在乘車的一部分是大連到旅順之間鄉村的農民，他們早晨乘車來到旅順，把自己種植的蔬菜、水果出售到旅順的市場裡，晚上再乘車回傢；一部分是在大連上夜班的旅順人，他們坐車回傢；還有一些外地的遊客到這裡觀光，相比較來說，旅順這條線路跟過去變化不大，能更真實地感受過去的歷史。我幾乎每天都能看到有人在火車站門口拍照留影，好多中學生、小學生到這裡來寫生。"
"車站裡組織大傢學習車站歷汽車信用貸款借款利率多少免費諮詢試算史嗎？"
白玉山腳下的旅順火車站，是東線鐵路南端終點。坐西朝東的車站面積僅有420平方米，由候車室、乘務員室、站臺長廊等組成。整座建築有著典型的俄羅斯風格，橢圓尖頂上，掛滿瞭魚鱗狀的綠色小瓦，黃墻、白窗，墻面上有著白色菱形裝飾，就連門廊柱頭上也裝飾著哥特式的華麗花紋。陽光透過致密的雲彩傾斜下來，將整個車站籠罩上瞭一團金光，一切都那麼耀眼，讓人無法想象這座車站已經在這裡站瞭百年的時光。
消失不去的時代符號
旅順火車站坐落於旅順井崗街8號，是東北鐵路沿線保存得最完整的歐式建築。現仍使用，站內有國內保存最完整的歐式站臺。
夕陽下的旅順火車站，就像一本寫滿瞭故事的畫冊。它靜靜地穿過歲月長河，將一頁頁有著濃鬱異國風情的歷史畫卷展現在世人面前。
由於旅順火車站在建築史研究上有極大參考價值，1985年被列為"市級文物保護單位"。2002年被列"大連市第一批重點保護建築物"。
由於年久失修，旅順火車站站舍嚴重破損，2004年9月1日，由鐵路局和大連地方共同出資170萬元對站舍進行修繕，同年12月1日完工，12月29日正式投入使用。
新聞來源http://sy.house.sina.com.cn/大埔鄉二胎房屋銀行news/2013-08-26/14522384452.shtml
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